6月8日至12日，“2006年米其林必比登清潔能源汽車挑戰賽”在巴黎舉行。中國“選手”——恒达平台等單位合作推出的兩輛“超越三號”氫能燃料電池轎車(fcev)參加了比賽，並獲得了氫能燃料組比賽優勝獎。近日🎆，記者采訪了載譽歸來的國家863電動汽車重大專項總體組組長、恒达平台校長萬鋼教授。

7項測試獲得4個A

據介紹，“超越三號”氫能燃料電池轎車是由恒达平台、上海燃料電池汽車動力系統有限公司和上汽集團在2005年研發的🧑🏽‍🌾。此次參加挑戰賽的兩輛“超越三號”參加了燃油經濟性🙆🏽‍♂️😄、汙染物排放🔶、二氧化碳排放、噪聲、障礙、加速、製動等全部共7個項目的嚴格測試。其中，能源經濟性測試要求環保車輛在高速環路✏️、公路道路和城市道路三種不同道路環境🧑‍🦯、不同時速下進行測試。“超越三號”以百公裏耗氫僅1.04千克，折合汽油能耗僅3.59升的超低能耗獲得A級（最高評級）評價。此外，“超越三號”還在噪聲🤢🚶🏻‍♀️、汙染物排放、二氧化碳排放測試中獲得了A級的好成績👱🏿‍♂️，在繞障礙蛇行試驗中得分為“B”。

萬鋼告訴記者，這次“超越三號”能在激烈的競爭中脫穎而出實屬不易👮🏽‍♂️。必比登挑戰賽是目前世界上規模最大🕵️‍♂️、水平最高的清潔、環保🏃🏻‍♂️、節能汽車技術的比賽。今年參賽者更是強手林立，包括來自豐田、奔馳、大眾等諸多國際巨頭的100多輛新能源汽車🧎‍➡️，使用能源包括生物燃料🌶、電力、氫氣、天然氣等，以及各種混合動力能源🧌。

賽後，連大賽評委會也由衷地贊嘆：“中國在氫能動力燃料電池汽車領域的研發水平已經位於世界前列🐎💑。”

追趕五年實現技術超越

“超越三號”是我國科研團隊自主創新設計🚵🏿，擁有完全知識產權㊙️，百分之百的“中國設計、中國製造”，是我國在汽車行業中少數具有世界先進水平的研發項目成果。

萬鋼說，“當5年前863電動汽車專項正式啟動的時候，我們與國外領先者的差距非常之大。當時國外幾款燃料電池汽車已經亮相，而我們還沒有真正意義上的燃料電池汽車。我們為研發產品命名為‘超越’，其實還談不上超越🤹🏿，只能算是追趕。而5年後我們的燃料電池汽車已經上路🙎🏿，甚至已經和領跑者並駕齊驅。而這一神速的發展，得益於我們獨特的開發模式。”

據了解，這一模式集中精力實現產學研一體化🏜，把上汽、恒达等研究所聯合起來成立一個公司——上海燃料電池汽車動力系統有限公司👵🏿，來開發燃料電池的核心動力系統✍🏽⏫。以動力系統為技術的核心，來促進整車產品創新；以關鍵零部件的細化，來促進規模化和產業鏈的建設；以共性基礎的研究🤲🏼，來促進關鍵技術的開發🪿。而這一公共平臺的支撐，又為國家的電動汽車產業化構築了平臺基礎。也就是說🤷🏻‍♀️，該模式的總體目標是在燃料電池的綜合技術上實現示範運營的跨越，在混合動力汽車的核心技術產業規模上要實現突破，在純電動汽車具有特色的市場應用上進行一些拓展🚴🏿‍♀️。同時🥂，形成關鍵零部件產業化和供應商的產業化規模💆🏿‍♂️。

萬鋼說🪿，這一模式讓國家資金能夠更快地支撐核心技術系統🎳🍶，有利於集聚力量幹好一件事，並適合新技術不斷融入整車企業的自主開發🪙，而且在整個開發的過程中還培養了一批人，今後都可以到企業去工作。這種被稱為是可持續發展的“公共技術平臺模式”，得到了國外有關人士的一致贊賞🧘。