萬鋼（863計劃電動汽車專項總體組組長）

國內外各種預測表明，2020年中國很有可能超過美國成為世界上最大的汽車製造國♿️。由此，中國汽車工業將面臨一個快速發展的機遇。然而汽車發展所帶來的對石油資源需求的激增和對環保的負面影響也日益引起人們的註意。

“十五”期間，國家科技部調整了科技投入的產業布局，重點扶持在國民經濟中處於重大和主導地位的以及新興產業的發展，加大科技投入的力度，專門設立了對我國國民經濟有重大影響的12個國家重大科技專項。電動汽車重大科技專項作為其中之一於2001年批準立項。

電動汽車專項按既定的以燃料電池汽車、混合動力電動汽車♠︎、純電動汽車三種車型為“三縱”🤹‍♂️，多能源動力總成控製系統、驅動電機、動力蓄電池三種共性技術為“三橫”的“三縱三橫”組織模式🧑‍🦯‍➡️，選擇新一代電動汽車關鍵技術作為主攻方向▪️，以產業化為方向🙅🏻‍♂️、以產品為龍頭，在已歷經的4年研發中🚵🏼‍♀️，完成了發達國家近8年的技術進步，而投入總量卻不到國外同時期投入的5%。

目前👩‍🦽‍➡️，已研發出具有我國自主產權的純電動、混合動力、燃料電池轎車和客車的實用化樣車🧑🏽‍🔬🧖🏼‍♂️，其中混合動力客車已在武漢累計示範運行22萬公裏🫅🏼，在北京，40輛純電動客車即將進行運行，燃料電池汽車預計年底將示範運行⚂🦛。

通過專項的實施，將積極搶占新一代電動汽車關鍵技術的製高點，推動電動汽車及相關產業的研發熱潮，逐步形成電動汽車產業鏈，探索適合我國能源結構多元化特點的交通能源動力系統轉型方案⏱🤜🏻，減輕我國對石油能源的依賴程度⚰️👲，維護我國能源安全。我們堅信，通過專項的實施必將對我國汽車工業發展產生深遠的影響。

                         2005-5-24《科技日報》