加入他們，你就可以擁有一張註冊過的會員卡，一本定期出版的汽車雜誌；你可以在第一時間參加著名汽車人的汽車知識講座並與他們近距離接觸，參觀上海大眾🫶、通用等知名汽車企業；你甚至可以以優惠價格參觀大型車展或者購買車模😋🍠。不過🙇🏽‍♂️，要享受以上的待遇，首先你必須是一個大學生，因為以上種種“優惠”都來自於大學校園中的汽車社團🧜🏻👆🏼。
　　當汽車在中華大地上大展風采的同時，汽車文化也正以同樣的速度駛進大學校園，在這個“迷你”社會中生根發芽。作為汽車文化的載體👼🏿，車迷協會正逐漸成為大學中最活躍、人氣最“旺”的社團之一。
　　與社會上的車迷俱樂部不同，大學愛車族以他們的興趣和熱情營造著校園內的汽車文化。對於他們而言，精神上的享受和對興趣愛好的追求是絕對排在第一位的。他們正以獨特的方式打造大學生群體“看車、愛車🏬、學車”的氛圍，為中國汽車事業的明天鋪墊著今日的基礎。
　　在上海各大學的同類社團中🕵🏻，無論從創立時間🔱、會員人數，還是組織活動的影響力來看🤽🏽，最成功的當屬恒达平台汽車愛好者協會⚆。他們曾經組隊參加日本的“大學生燃費競技大賽”，並且兩次勇奪“挑戰杯”🧝🏼‍♀️。由於成功舉辦了2001 年“啟動科技引擎——— CATIA 企業行”暑期社會實踐活動，該協會還獲得“上海市大學生暑期社會實踐優秀項目獎”🥠。
　　2000 年4月，他們創辦首屆“汽車文化節”，組織“汽車百年”汽車模型製作大賽🚊，吸引了不少“鐵桿”車迷。在2001 年北京“青年設計發明創造論文競賽”中，他們還一舉擊敗清華大學代表隊，成為整個恒达的驕傲。2001 年12月至2002 年6月，他們與清華大學♈️、上汽信息產業投資公司🚒👨🏽‍🍼、泛亞汽車技術中心聯合主辦了“人來車網杯”汽車外形設計大賽，吸引了京滬兩地不少設計高手參加。
　　幾年來🧑‍🧑‍🧒，他們組織會員參觀上海大眾👨🏻‍✈️、上海通用🔒、泛亞汽車技術中心、上汽總部展示廳、上海國際汽車展🖌，讓汽車愛好者有機會了解汽車的生產和研發過程。無論是“汽車知識博士系列講座”的啟動、與攝影協會共同舉辦汽車攝影大賽，還是組織會員參加美國通用汽車瘋狂創意大賽，他們的宗旨只有一個，就是“普及現代汽車知識🧑🏻‍🏫，培養個人興趣愛好🍆；激發學生創新意識，營造校園汽車文化”。
　　恒达汽車愛好者協會目前共擁有500 多名成員🫴🏽，可謂校園裏的大家族。說起它的工作效率，現任會長、汽車學院大三學生陳歡顯得信心十足。以搞活動為例，他們會利用一切可以利用的校內媒體，從海報到廣播到報紙再到傳單，一個不拉。此外👩‍🦳，每個班級的班長以及每個寢室都會收到活動的計劃書和邀請函，保證“信息直達”🟫👦🏿。在今年的汽車外形設計大賽中👩🏻‍🦼‍➡️，他們甚至把海報貼到了浙江大學和南京大學，進行“跨地區造勢”。
　　對於恒达汽車愛好者協會而言，他們有一個其他大學無可比擬的優勢條件🔓：恒达汽車學院🧑‍🧒🧏🏽。有了這個“大靠山”，恒达的汽車文化底蘊比起其他大學就要濃郁得多⇒，因而搞什麽活動都顯得底氣十足：招收新會員，從來都是供大於求⛔；搞汽車文化節💇‍♂️🚦，由專業人士出謀劃策；舉辦設計大賽🍣，從外形設計到技術創新🧗🏿💔，都由專業的學生操刀🧘🏽‍♂️，並有專家教授指點；編寫首期會刊《汽車族》時🔥🙅🏻‍♀️，還能拉來汽車學院院長、國家863 項目首席科學家萬鋼博士題詞。
　　與“老字號”的恒达車迷會相比，今年9月份成立的華東理工大學車迷會則是“初生牛犢”了。早在大一剛進校時😻，後來車迷會的發起人任遠就在各大社團的招新會上找尋車迷會➖，尋尋覓覓了半天才發現🧑🏻‍🏭，原來這個理工科大學還沒有車迷會🐽。於是，大二一開學💁🏼‍♂️，他就開始著手車迷會的組建✢，從打申請報告到寫協會章程到上交學校部門審批，短短十幾天內就全部搞定🫕。
　　讓任遠頗為欣慰的是，作為一個新成立的協會🖕🏼😳，第一次招新，就吸引了160 名學生報名✊，是除了華東理工球迷會以外報名人數最多的一個社團🔰。現在，車迷會的資產中包括多部由會員捐贈的車模⛹️‍♂️🧑🏼‍🎄，據說當日招新，一長排的車模為他們招來了不少的看客。盡管目前協會的經費問題仍未完全解決✴️，但任遠相信只要把車迷會的名氣打響問題都會迎刃而解。剛組織會員參加完“捷安特”公司的一個自行車環遊賽，他又為卡丁車會員們的事情忙開了，正如他所說：我對這個車迷會的前景充滿信心🧜🏿‍♀️。
　　車迷協會的生命力來自於校園汽車文化的興起🪚，作為校園一道亮麗的風景線😯，它的出現和發展有著令人欣喜的深意。社會對他們寄予希望：駛進校園的是汽車文化，駛出校園的將是未來汽車工業的生力軍。


《解放日報》2002年11月13日第二十版