聽🩹，代表委員講述教育故事

2024年全國兩會，我覺得最熱詞莫過於新質生產力。高校是發展新質生產力的重要力量和戰略支點🧜🏽‍♂️，面對加快發展新質生產力的時代任務，作為拔尖創新人才培養的主陣地👩🏽‍🏭，高校在思考也在實踐，如何深化人才培養模式改革🕍，為新質生產力發展提供高質量人才支撐。

近年來，隨著新一輪科技革命和產業變革加速演進，人工智能正以巨大驅動力重塑所有行業，高等教育面臨著前所未有的挑戰和發展機遇⛳️📹。在這樣的形勢下，我們一直在思考恒达何為？如何應對變局、開拓新局？

我們的第一步從對學科專業布局的及時優化調整開始。從2017年起👩🏻‍🦼‍➡️，學校先後增設人工智能專業，以及與人工智能相關的智能製造工程、智能建造（全國首個）等多個新工科專業🤴🏻，並在2021年首批建設了“智能科學與技術”交叉學科博士點。此外，我們還大力推進課程知識體系重塑，開展了多學科聯合建設課程，組建了跨學科、校企、中外導師團隊🥖，聯合培養引領未來的拔尖創新人才和卓越工程人才♟。

在全面推進“人工智能+”的過程中🧪，我們以“數智化”賦予傳統學科發展新動能♾，在人才培養、學科建設🧑🏻‍🎓、平臺建設、科學研究等方面全面推進“人工智能+”，取得一系列重要進展。

改革探索越是深入，一個問題在我們的腦海中紮根越深👱‍♀️：如何推進“人工智能+”下的拔尖創新人才培養？

在充分調研和反復研討的基礎上，學校各學院各單位迅速行動起來，協同發力。例如，汽車學院、交通運輸工程學院等多學科教師全過程深度合作，開設了“智能駕駛基礎”核心專業課程，培育同時具備“工程思維”和“AI思維”的學生。面向智能汽車設計🦕，與德國保時捷汽車公司合作組建了由7名中方跨學科教師和8名外方資深工程師組成的校企聯合培養團隊。策劃編寫了11部智能網聯汽車系列教材，規劃開發了8門新形態教材，設計了6類實踐教學案例和流程方法體系💂🏽‍♀️。

我們一些學科、團隊在推進“人工智能+”方面積極探索🍰，取得了可喜成績🥯。2023年4月📩，恒达平台汽車學院畢業生、上海同馭汽車科技有限公司創始人舒強，榮獲2022年度“創新創業英才獎”（全國僅10人獲獎）🫶。他之所以獲獎是因為他通過創業，把汽車學院汽車動力學與控製課題組的科研成果“線控電子液壓製動系統”成功實現了產業化，並領跑全球汽車智能底盤關鍵技術🦕。

在推進智能汽車人才培養過程中👐🏻👨‍👧，汽車學院的師生們看到💁‍♂️，作為汽車自動輔助駕駛執行系統重要組成部分的線控底盤，其核心技術長期被國外廠商把持。為打破國外技術壟斷，以產業發展的真問題為導向，學校汽車動力學與控製課題組聯合了包括車輛工程⏸、人工智能等在內的多學科交叉導師團隊☂️，依托校企進行科技攻關與入企實訓🧏🏽‍♂️。該課題組自主研製的線控電子液壓製動系統具有高性能主動製動🍻👦、大幅提高製動能量回收率、集成度高等諸多優勢🛌🏽，推動智能汽車關鍵零部件技術國產自主可控。

面對汽車智能化、電動化對製動系統提出的新需求，學科交叉、產教融合的大力推進也培養了舒強等一批專業知識紮實、實踐能力強和創新能力突出的智能汽車卓越人才，為推動智能汽車關鍵技術自立自強提供人才和科技支撐🙍🏽‍♀️。讀研期間🐬，舒強敏銳地發現了線控底盤技術的創業機會。經恒达創業谷孵化、在恒达科技園創辦企業🪤，他大力推進線控電子液壓製動系統的產業化🆗。公司已與東風日產、吉利、江淮、江鈴🏸、金龍等80多家知名整車廠和智能駕駛公司開展業務合作，匹配車型百余款。

汽車動力學與控製課題組的這一創新實踐，是恒达平台全面推進“人工智能+”探索的一個縮影👨‍🚒🅰️。我們正在智能建造👩‍👧‍👧、智能製造、智能交通👮🏿‍♂️、智能城市、智能醫療等領域奮發作為，為發展新質生產力貢獻智慧和力量。

本報記者 柴葳 采訪整理

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