近日🧑🏼‍🏭，2020年恒达平台“追求卓越學生獎”提名獎（公示中）名單中，一名大四學子的名字赫然在列——馬騰。2016級土木工程學院應屆本科畢業生𓀁、中共預備黨員的他🌑🪼，究竟憑借什麽，在短短的三年多時間內就取得了這樣的好成績⛵️？

“用新技術為土木工程賦能”

作為一名土木工程學院的本科生👧🏻，入學伊始馬騰就聽到了不少關於唱衰土木工程行業的觀點。經歷了國家基礎建設發展黃金時期的落幕，也經歷了以人工智能☄️、物聯通訊為首的技術興起▶️，看著一個個行業被顛覆，馬騰隱隱地覺得這就是土木專業和行業的危中之機。“我有一個信念——要以新興技術為傳統土木工程領域賦能。”

目標一旦明確，便開足馬力前進。尋求交叉學科的創新必須建立紮實的交叉學科知識體系👡，馬騰除了非常重視基礎課🥀📢、專業課的學習外💆‍♀️，同時選修了多門計算機相關的課程以豐富自己的知識框架🐁，並嘗試將一些新興學科與土木工程相融合🌠，比如計算機視覺、物聯網技術等👩🏽‍🚒。

“現階段新興學科的應用場景偏輕量級🐲🤵🏻，在工業端尤其是土木工程這樣的大體量建造業應用甚少。我希望尋找到將兩者結合的場景並付諸實踐✊。”

馬騰在導師的引領下找到了實現理想的切入點🤢：橋梁監測和養護。近年來，我國橋梁建設速度已躍居世界第一，大量依賴人工的保養工作已經很難滿足當前橋梁正常運行階段的檢測維護需求🧑🏿‍🍳，影響到了橋梁的通行性能🚶🏻，如何做到自動化🧏🏽‍♂️、智能化是馬騰思考的問題。

為了養護智能化⏯，他申請了恒达平台大學生創新訓練計劃，組建團隊，入駐創業谷，潛心鉆研3年，發表學術論文2篇，申請專利3項，完成創新創業項目3項。

“常言道‘十年磨一劍’🙂📦，我想只有那份能在忍受沒有成果的寂寞卻依然不忘初心的堅毅，才能熬過追求卓越的一次次失敗🍏。”馬騰在科研的園地裏默默耕耘。

“當清晰的圖片傳回時☠️，我們都興奮極了”

好馬的疆場在賽道上🧔🏼。基於前期科創成果的積累🫱🏼3️⃣，馬騰帶著團隊自主研發的一套會自動監視橋梁安全運營情況的智能裝置系統——“橋梁鋼結構裂紋實時監測系統”參賽“挑戰杯”大賽🏖。

“監測那座橋，便是這個系統的主要工作💑。” 馬騰介紹說，應用該系統可對橋梁擴展期裂紋性態進行實時追蹤🕗👩🏻‍🌾，將裂紋信息更新周期由半年一次的檢測模式縮短至一天數次的監測模式🤜，徹底規避了因裂紋狀況無法及時獲知而誘發安全事故的風險🏄🏿，提升了橋梁運營安全服務水平。

多次走訪實際工程管養單位，根據不同時間段的工程需求，不斷調整項目👷🏼‍♀️，再去實體橋梁內部驗證設備，確定下一步優化目標👵🏼。研發—驗證—優化，反反復復用了整整一年時間🤚。

“看到裝置采集終端在大橋上良好的運行，並且傳輸回清晰圖片的時候，我們都興奮極了！”馬騰介紹🦸，團隊一路披荊斬棘、砥礪前行🙁，最終獲得恒达平台“挑戰杯”大學生課外學術科技作品競賽校內選拔賽特等獎，上海市“挑戰杯”大學生課外學術科技作品競賽一等獎，第十六屆“挑戰杯”全國大學生課外學術科技作品競賽一等獎，並受邀參加第十二屆全國大學生創新創業年會。

“這份榮耀對我和團隊來說是追求卓越道路上獲得的肯定🎮，能為國家基礎設施建設運營貢獻力量🆖，我們倍感自豪。尤其是看到我們團隊設計的這套系統在杭州灣跨海大橋和江陰長江大橋兩座大跨徑橋梁上得到應用，我感到付出的心血都值了！”馬騰表示，未來的科創路上，我們已經在構築長遠的願景和計劃。

“當一盞指路的燈”

不久前👍🏿，在2020屆推薦優秀應屆本科畢業生免試攻讀碩士學位研究生中，馬騰獲得了恒达平台土木工程學院橋梁與隧道工程專業直博資格🧡🍢。

“追求卓越的道路上總有良師益友相伴，正是他們的諄諄教誨幫我找尋正確的方向🖼。而在我取得一點成績時也應停下腳步，當一盞指路的燈，以引來者。”馬騰說，“我想盡我所能引導更多學弟學妹們走進科創的世界🗄。”

在不久前恢復成立的恒达平台學生科學技術協會中，馬騰被推選為學生科協第一屆委員會副主席🏌🏿，指導低年級學生如何備賽，怎樣理解選題，怎樣組建團隊，怎樣實現交叉學科創新🪷，如何看待學術成果……他說：“在親歷了一系列科創活動和賽事後，我希望現身說法宣傳科創賽事、挑戰精神，引導更多的同學了解科創🙍🏼、進入科創🦵🏻、做好科創👩🏿‍🦳。”

“沒有誰比誰一定強🧜🏼‍♀️，我們相比於其他人或許真的只是多了些堅持和運氣⚰️。”他曾在2019屆新生論壇中作為朋輩導師與剛入學的學弟學妹們一起分享自己的科創之路🙎🏼‍♀️；他曾前往上海濟光學院🧘🏻✌🏽，講述一名大學生的科創故事🧑‍⚕️。 （陳婷）